Дакар: Испанцы выходят в лидеры

13 января может стать своего рода поворотным днём на ралли-рейде «Дакар» 2026 года – по крайней мере, такие предположения выдвигает испанская пресса, и её можно понять. В лидеры абсолютного зачёта по итогам 9-го этапа вышел Нани Рома, опытнейший мастер, в своё время выигрывавший этот марафон и на двух, и на четырёх колёсах, а сейчас выступающий за заводскую команду Ford Racing.

Но это ещё не всё: на вторую строчку поднялся его напарник и соотечественник Карло Сайнс, и это действительно повышает шансы «Матадора» стать пятикратным победителем Дакара, тем более что Роме он уступает меньше минуты. 

При этом сегодня ни тот, ни другой не добрались даже до первой пятёрки на финише этапа, который выиграл польский экипаж 21-летнего Эрика Гочала, выступающий на Toyota Hilux за Energylandia Rally Team. При этом второе место занял его родной дядя Михал Гочал, который едет на таком же внедорожном прототипе класса T1+ и представляет эту же команду.

Третье место тоже занял гонщик Toyota, австралиец Тоби Прайс, дважды побеждавший в Дакаре в седле мотоцикла KTM, а два года назад пересевший за руль внедорожника. 

Сайнс-старший на сегодняшнем этапе показал 7-е время, Нани Рома – восьмое, но при этом за четыре этапа до финиша ралли-рейда вышел в лидеры. Результаты могли быть и получше, если бы не полученные обоими штрафы за превышение скорости.

Впрочем, строить прогнозы относительно дальнейшего развития событий – дело неблагодарное, ведь Нассер Аль-Аттийя уступает испанцам совсем немного, и его Dacia Sandrider способна на отличную скорость. Опять же, надо иметь в виду, что лидировавший до сегодняшнего дня Хенк Латеган откатился на четвёртую строчку из-за того, что на его Toyota отказал усилитель рулевого управления, и ремонт занял как минимум 14 минут. Сегодня гонщик из ЮАР финишировал только 17-м.

Но проблемы во вторник были не только у него: Маттиас Экстрём, гонщик Ford, из-за навигационной ошибки сбился с пути и потерял в два с лишним раза больше. Аналогичные сложности были у Аль-Аттийи. В общем, от неожиданностей разного рода не застрахован никто, поэтому расстановка сил ещё вполне может измениться.

Радости испанским болельщикам, безусловно, добавил и сегодняшний успех их земляка Тоши Скарейны – он был среди тех удачливых мотоциклистов, кто смог избежать навигационных ошибок, правильно ориентировался на дистанции марафонского этапа и добрался до бивуака раньше всех. Его преимущество на промежуточном финише перед Даниэлем Сандерсом составило четыре с половиной минуты, но австралиец продолжает лидировать по итогам девяти этапов.

В категории Challenger лучшее время показали голландцы Пауль Спирингс и Ян-Питер ван дер Стельт, выступающие на легком внедорожнике Taurus Evo Max. Экипаж именитого аргентинца Кевина Бенавидеса, который едет на машине этой же марки, но несколько иной модификации, они опередили на минуту и 20 секунд. При этом в общей классификации дуэт из Нидерландов занимает только 10-ю строчку, а лидирует там испанский (опять же!) экипаж Пау Наварро, причём с более чем убедительным преимуществом, превышающим 40 минут.

В классе SSV1 успех сопутствовал чилийскому экипажу Франсиско Лопеса Контардо и Альваро Леона. В предыдущие годы этот гонщик по прозвищу Chaleco 11 раз выигрывал этапы на Дакаре и сегодня добился этого вновь. Но по итогам девяти этапов Контардо пока замыкает первую пятёрку, а лидерству американца Брока Хегера по-прежнему ничто не угрожает.

В грузовой категории о себе вновь напомнил Алес Лопраис – именно он первым привёл на финиш свой Iveco Powerstar c 1000-сильным дизелем Cursor FPT. Это уже третья победа Лопраиса на этапах Дакара-2026, и сегодняшний результат экипажа №602 позволил несколько сократить отставание от лидеров, голландского трио Митчела ван ден Бринка. Но чехи проигрывают ему больше 55 минут, отыграть которые за оставшиеся несколько дней будет проблематично – если только не помогут какие-то внешние обстоятельства.

Например, Мартин Масик, соотечественник Лопраиса и победитель прошлогоднего супермарафона, очень неплохо начал этот ралли-рейд, но из-за технических проблем постепенно сдаёт позиции. В общей классификации он уже откатился за пределы первой пятёрки, и ещё неизвестно, как его дела пойдут дальше.

Завтра участников Дакара ждёт вторая часть марафонского этапа, им предстоит преодолеть 420 км скоростных участков – впрочем, для мотогонщиков дистанция несколько короче, «всего» 368 км. В основном ехать придётся по пустыне и штурмовать дюны, а это тоже не самое простое дело. Посмотрим, кто справится с ним лучше всех, тем более что с каждым днём ставки всё выше.